ChampCar

Bourdais pour le titre

Le Français Sébastien Bourdais peut remporter son troisième titre de rang dimanche, lors de l'épreuve d'Elkhart (Wisconsin), douzième course sur quatorze du Championnat.

Le Manceau de 27 ans compte en effet 310 points au classement, soit 62 d'avance sur ses deux principaux rivaux, le Britannique Justin Wilson et l'Américain A.J Allmendinger (248). S'il atteint 71 points après ce week-end dans le Wisconsin, il sera sacré avant même les deux derniers Grands Prix, puisque chaque course ne rapporte que 35 points maximum.

Le Français, qui pilote pour l'écurie de l'acteur Paul Newman, est monté neuf fois sur onze sur le podium et a remporté six courses, dont les quatre premières de la saison. Les deux dernières épreuves de la saison -l'étape sud-coréenne ayant été annulée- auront lieu en Australie le 22 octobre, et à Mexico, le 12 novembre.

Le Champ Car de retour en Europe ?

Deuis 2004, le Champ Car ne vient plus en Europe... Des soucis budgétaires ont poussé les organisateurs à arrêter les courses hors du continent Nord-Américain, à l’exception de la course de Surfers Paradise, et cell qui était prévue en Corée du Sud. Mais le Champ Car pourrait revenir sur le continent de son champion, Sébastien Bourdais, dès l’an prochain !

Un "pré-accord" a été trouvé avec les propriétaires du circuit d’Oschersleben en Allemagne. Les circuits d’Assen (Pays-Bas) et le Lausitzring (Allemagne) font également partie des possibilités. Il y a eu un projet pour faire une course à Athènes, mais il semble qu’il est tombé à l’eau...

On devrait en savoir un peu plus d’ici à deux semaines. Le calendrier 2007 devrait être publié très rapidement, et on saura si le Champ Car revient sur le vieux continent. En tous cas, ce ne sera pas en France, même si Bourdais rêve de pouvoir disputer une course chez lui, sur le circuit du Mans...

Mario Dominguez rejoint Rocketsports

Champ Car Sa troisième équipe de l’année !

Et de trois ! Après avoir été dans le jeu des chaises musicales il y a quelques mois avec AJ Allmendinger et Cristiano da Matta, Mario Dominguez change à nouveau d’équipe. Il quitte le Dale Coyne Racing pour Rocketsports... Et en début d’année, il était chez Forsythe !

"C’est à la fois un moment triste et une satisfaction pour moi," commente Dominguez. "Je quitte le Dale Coyne Racing, qui m’a donné une opportunité où personne d’autre ne l’a fait."

"Chaque membre de l’équipe était sympa," ajoute le Méxicain. "Ils ont ebaucoup travaillé et j’ai passé de bons moments avec eux. Nous avons eu de bonnes courses ensemble. Je serai toujours reconnaissant envers Dale, sa femme, et tout le monde au sein de l’équipe pour cette opportunité."

C’est donc en bons termes qu’il quitte Dale Coyne, après la séparatio compliquée avec Forsythe... Chez Rocketsports, il sera dans une équipe plus forte, et si des sponsors méxicains l’aident, il pourra y rester la saison prochaine.

Juan Caceres rejoint Dale Coyne

Pour remplacer Mario Dominguez

Juan Caceres, pilote venu d’Urugay, remplacera Mario Dominguez au sein du Dale Coyne Racing. Parti chez Rocketsports, le Méxicain avait besoin d’un remplaçant, et c’est ce pilote de Formule 3000 Euroseries, un championnat très peu médiatisé, qui sera donc titulaire los de la prochaine course à Road America.

Rien ne dit pourtant qu’il finira la saison. Il pourra peut-être être présent à Mexico, mais ps pour la fin de l’année : Dale Coyne veut le titulairser l’an prochain et il ne doit pas trop faire de courses cette année s’il veut conserver le statut de "rookie" l’an prochain et se battre pour le titre du meilleur débutant.

Juan Caceres n’est pas totalement inconnu : il a testé pour Minardi cet hiver, tout comme Katherine Legge, présente en Champ Car, et il avait été plus rapide qu’elle. C’est aussi chez Minardi qu’il courrait cette année en Formule 3000 Euroseries

Classement

1 Sebastien Bourdais 310 276 34
2 A.J. Allmendinger 248 224 24
3 Justin Wilson 248 220 28
4 Nelson Philippe 175 149 26
5 Paul Tracy 173 168 5
6 Will Power (R) 167 157 10
7 Mario Dominguez 160 160 0
8 Bruno Junqueira 149 143 6
9 Alex Tagliani 148 148 0
10 Andrew Ranger 148 131 17
11 Dan Clarke (R) 147 132 15
12 Oriol Servia 145 124 21
13 Cristiano da Matta 134 126 8
14 Katherine Legge (R) 117 97 20
15 Charles Zwolsman (R) 116 103 13
16 Jan Heylen (R) 111 102 9
17 Nicky Pastorelli (R) 73 62 11
18 Tonis Kasemets (R) 30 30 0
19 Antonio Pizzonia (R) 22 22 0
20 Jimmy Vasser 7 7 0


Le premier chiffre est le nombre de points.
Le second les points obtenus en villes et sur circuits.
Le troisiéme sur oval.

Classement par nations

1 France 308 275 33
2 England 274 247 27
3 USA 245 222 23
4 Canada 231 214 17
5 Brazil 197 189 8
6 Australia 165 155 10
7 Mexico 160 160 0
8 Spain 142 121 21
9 Netherlands 119 106 13
10 Belgium 109 100 9
11 Estonia 30 30 0

Classement Rookie (débutant)

1 Will Power (R) 167 157 10
2 Dan Clarke (R) 147 132 15
3 Katherine Legge (R) 117 97 20
4 Charles Zwolsman (R) 116 103 13
5 Jan Heylen (R) 111 102 9
6 Nicky Pastorelli (R) 73 62 11
7 Tonis Kasemets (R) 30 30 0
8 Antonio Pizzonia (R) 22 22 0

Historique

Le Champ Car, parfois improprement surnommé « Formule 1 américaine », est l'abréviation de Championship Car.

La création du Champ Car remonte à l'année 1979. Jusqu'à cette année-là, le championnat majeur de monoplace américain était organisé par l'USAC (United States Auto Club), qui lui-même avait succédé à l'AAA (American Automobile Association). Cependant, dès 1978, de profondes divergences font leur apparition entre l'USAC et les principales écuries engagées. Ces dernières décident alors de créer leur propre championnat: le CART (Championship Auto Racing Team). En 1979, deux championnats vont ainsi cohabiter. Mais malgré l'allégeance à l'USAC des 500 Miles d'Indianapolis et du légendaire pilote AJ Foyt, le CART va facilement s'imposer et devenir, à partir de 1980, l'unique championnat de monoplace de référence aux États-Unis.

Le CART va ainsi prospérer pendant près de 15 années, allant même parfois jusqu'à faire de l'ombre à la Formule 1 en s'implantant en dehors des États-Unis. À noter qu'en référence aux prestigieux 500 Miles d'Indianapolis, formant l'épreuve phare de la saison, qui a rejoint le giron du CART dès 1980, les voitures du CART sont alors communément désignées sous l'appellation Indycar. Le nom officiel du championnat sera même un temps CART PPG IndyCar World Series.

Mais l'âge d'or du CART arrive à son terme en 1996, lorsque les organisateurs de l'Indianapolis 500 décident de retirer leur épreuve du CART et de créer leur propre championnat, l'IRL (Indy Racing League). Même si dans un premier temps cette scission apparaît sans conséquence pour le CART, le championnat va progressivement s'affaiblir, avec le départ de plusieurs écuries pour l'IRL (Ganassi, Penske, Kool Green,...). Le CART ira jusqu'à faire faillite à l'issue de la saison 2003. Il est alors racheté par des propriétaires d'écuries qui le rebaptisent officiellement Champ Car World Series.

Grande lignes du réglement technique

Le règlement du ChampCar fait la part belle au pilotage et à la statégie en course des équipes en limitant drastiquement l'utilisation des technologies de pointe.

Obligation d'utilisation du méthanol comme carburant depuis 1964. Cette utilisation fait suite à un accident mortel où deux pilotes furent brûlés.
Les moteurs sont équipés de turbocompresseurs avec limiteur de pression calibré à 1,5 Bars.
Aucune aide électronique au pilotage embarquée n'est autorisée.
En 2005, tous les pilotes disposent du même matériel : un moteur Ford-Cosworth, un châssis Lola et des pneus Bridgestone. Les coûts sont ainsi limités et le rôle du pilote est revalorisé.
En 2007, les chassis Lola seront remplacés par de nouvelles voitures conçues par le constructeur américain Panoz. Ce changement fait partie des étapes de la transformation de la série ChampCar visant à lui redonner sa place sous le soleil.
Le développement du côté de l’aérodynamique est très limité, ce qui permet de garder un écart raisonnable entre les équipes et donner une chance à tous de faire de bons résultats.
Il y a deux secteurs où les équipes peuvent travailler : les amortisseurs et le différentiel, ils sont le nerf de la guerre avec les pilotes, dans la course aux victoires en ChampCar.

Attribution des points

Les 20 premiers pilotes marquent des points de la manière suivante : 31 pts pour la victoire, 27 pts pour la 2ème place, 25 pts pour la 3ème place, puis 23 - 21 - 19 - 17 - 15 - 13 -11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1.

Des points de bonus sont attribués pour les meilleurs temps en qualifications. Mener au moins 1 tour, réaliser le meilleur tour en course ou encore effectuer la meilleur progression entre la position sur la grille et la position à l'arrivée donnent aussi des points bonus

Palmares

Championnat USAC (1956-1979

1956 Jimmy Bryan États-Unis
1957 Jimmy Bryan États-Unis
1958 Tony Bettenhausen États-Unis
1959 Rodger Ward États-Unis
1960 A. J. Foyt États-Unis
1961 A. J. Foyt États-Unis
1962 Rodger Ward États-Unis
1963 A. J. Foyt États-Unis
1964 A. J. Foyt États-Unis
1965 Mario Andretti États-Unis
1966 Mario Andretti États-Unis
1967 A. J. Foyt États-Unis
1968 Bobby Unser États-Unis
1969 Mario Andretti États-Unis
1970 Al Unser États-Unis
1971 Joe Leonard États-Unis
1972 Joe Leonard États-Unis
1973 Roger McCluskey États-Unis
1974 Bobby Unser États-Unis
1975 A. J. Foyt États-Unis
1976 Gordon Johncock États-Unis
1977 Tom Sneva États-Unis
1978 Tom Sneva États-Unis
1979 A. J. Foyt États-Unis

Championnat CART (1979-2003)

1979 Rick Mears États-Unis Team Penske
1980 Johnny Rutherford États-Unis Chapparal Racing
1981 Rick Mears États-Unis Team Penske
1982 Rick Mears États-Unis Team Penske
1983 Al Unser États-Unis Team Penske
1984 Mario Andretti États-Unis Newman Haas
1985 Al Unser États-Unis Team Penske
1986 Bobby Rahal États-Unis Truesports
1987 Bobby Rahal États-Unis Truesports
1988 Danny Sullivan États-Unis Team Penske
1989 Emerson Fittipaldi Brésil Patrick Racing
1990 Al Unser Jr États-Unis Galles-Kraco
1991 Michael Andretti États-Unis Newman Haas
1992 Bobby Rahal États-Unis Rahal-Hogan
1993 Nigel Mansell Royaume-Uni Newman Haas
1994 Al Unser Jr États-Unis Marlboro Penske
1995 Jacques Villeneuve Canada Players Green
1996 Jimmy Vasser États-Unis Chip Ganassi Racing
1997 Alessandro Zanardi Italie Chip Ganassi Racing
1998 Alessandro Zanardi Italie Chip Ganassi Racing
1999 Juan Pablo Montoya Colombie Chip Ganassi Racing
2000 Gil de Ferran Brésil Marlboro Penske
2001 Gil de Ferran Brésil Marlboro Penske
2002 Cristiano da Matta Brésil Newman Haas
2003 Paul Tracy Canada Players Forsythe

Champ Car World Series (depuis 2004)

2004 Sébastien Bourdais France Newman Haas
2005 Sébastien Bourdais France Newman Haas

Prochaine épreuve

Elkhart Lake, Wisconsin
22-24 Septembre 2006



Circuit routier
6,515 km

Sébastien Bourdais.

Clarke mise et gagne

La première séance qualificative de la 12ème épreuve de la saison vient de se dérouler sur une piste humide, mais allant en s'asséchant.
Dan Clarke, en montant des pneus secs en toute fin de séance, a ainsi pu décrocher la pole provisoire.

Le jeune pilote anglais devance Charles Zwolsman, lui aussi en pneus secs, et Alex Tagliani.

La séance qualificative d'aujourd'hui devrait en toute logique apporter de nombreux changements à cette grille.

Qualifications du Grand Prix de Road America
Premiére séance

1 Dan Clarke 1'55"123 - 203,718 km/h
2 Charles Zwolsman 1'55"599 - + 0"476
3 Alex Tagliani 1'57"517 - + 2"394
4 A.J. Allmendinger 1'58"507 - + 3"384
5 Sébastien Bourdais 1'58"945 - + 3"822
6 Justin Wilson 1'59"076 - + 3"953
7 Will Power 1'59"286 - + 4"163
8 Katherine Legge 1'59"388 - + 4"265
9 Andrew Ranger 1'59"486 - + 4"363
10 Bruno Junqueira 1'59"977 - + 4"854
11 Paul Tracy 2'00"165 - + 5"042
12 Jan Heylen 2'00"835 - + 5"712
13 Oriol Servia 2'01"082 - + 5"959
14 Tonis Kasemets 2'01"381 - + 6"258
15 Mario Dominguez 2'01"882 - + 6"759
16 Nelson Philippe 2'02"273 - + 7"150
17 Juan Caceres 2'03"690 - + 8"567
(M) : Meilleur temps de la séance assurant la première ligne

Qualif 2 : Clarke conserve la pole

Comme hier, la séance qualificative s'est déroulée dans des conditions humides, mais cette fois-ci, la piste était nettement moins rapide. Le seul objectif était donc de réaliser le meilleur temps pour marquer un point et s'assurer une première ligne.

C'est finalement Sébastien Bourdais qui signe la meilleure performance de la séance, à 11 secondes de la pole provisoire de Clarke qui signe donc la première pole de sa carrière.

D'après les prévisions météo, le risque de pluie devrait être très faible, ce qui devrait donc éviter de revivre la même situation qu'à Montréal.

Grille de départ
1 Dan Clarke 1'55"123 (M) - 203,718 km/h
2 Sébastien Bourdais 1'58"945 2'06"460 (M) + 3"822
3 Charles Zwolsman 1'55"599 2'11"121 + 0"476
4 Alex Tagliani 1'57"517 2'09"891 + 2"394
5 A.J. Allmendinger 1'58"507 2'07"969 + 3"384
6 Justin Wilson 1'59"076 2'06"994 + 3"953
7 Will Power 1'59"286 2'07"683 + 4"163
8 Katherine Legge 1'59"388 2'12"916 + 4"265
9 Andrew Ranger 1'59"486 4'09"032 + 4"363
10 Bruno Junqueira 1'59"977 - + 4"854
11 Paul Tracy 2'00"165 2'08"767 + 5"042
12 Jan Heylen 2'00"835 2'11"400 + 5"712
13 Oriol Servia 2'01"082 2'10"782 + 5"959
14 Tonis Kasemets 2'01"381 2'10"273 + 6"258
15 Mario Dominguez 2'01"882 2'11"076 + 6"759
16 Nelson Philippe 2'02"273 2'10"028 + 7"150
17 Juan Caceres 2'03"690 2'13"169 + 8"567

ChampCar - Elkhart : Bourdais en 1re ligne

Le Français Sébastien Bourdais, qui peut remporter son troisième titre de rang dimanche lors de l'épreuve d'Elkhart Lake dans le Wisconsin, partira en première ligne derrière le Britannique Dan Clarke, auteur de la pole position.

Samedi, sous la pluie, Bourdais a signé le meilleur chrono mais le meilleur temps des essais cumulés revient à Clarke qui s'est montré plus rapide vendredi (185,454 km/h contre 203,718 km/h). Le Français doit marquer dimanche sept points de plus que ses suivants, l'Américain A.J. Allmendinger et le Britannique Justin Wilson, pour être assuré de remporter le titre avant les deux dernières courses de la saison.

Da Matta rentre chez lui

Cristiano da Matta va mieux et un mois et demi après son accident, le Brésilien a pu prendre l'avion avec sa famille pour rentrer chez lui, à Miami, où il continuera sa rééducation.

Le directeur médical du Champ Car, le Dr. Chris Pinderski était présent dans l'avion et a pu constater de lui même la bonne condition de Cristiano. Il en a aussi profité pour saluer l'efficacité des différents acteurs de la remise en forme du Brésilien, allant de l'équipe de secours du Champ Car présente sur le circuit jusqu'au personnel du centre médical Theda Clark.

Legge est indemne

Katherine Legge vient de subir une très violente sortie de piste causée par la perte d'un plan de son aileron arrière, à 4 tours de l'arrivée.
La voiture s'est totalement disloquée dans le crash mais la cellule de survie est heureusement restée intacte.

Après de longues minutes sans aucune information sur son état de santé, nous avons finalement pu apercevoir la jeune Anglaise à l'entrée de l'unité médicale du circuit, debout et faisant signe qu'elle allait bien.

Le drapeau rouge est encore en vigueur sur le circuit en attente d'un éventuel nouveau départ.

Allmendinger s'impose

A.J. Allmendinger remporte sa 5ème victoire de la saison au terme d'une course marquée par de nombreux drapeaux jaunes et un drapeau rouge suite à l'accident de Katherine Legge. L'épreuve s'est terminée par un sprint de 2 tours qui n'aura rien changé au podium final.

L'Américain termine ainsi devant les deux voitures du Newman/Haas Racing de Bruno Junqueira et Sébastien Bourdais, qui devra donc encore attendre avant d'être sacré champion 2006.

Bourdais semblait pourtant être le plus rapide en piste, en creusant assez facilement l'écart avec ses poursuivants en début de course. Mais les drapeaux jaunes et les périodes de ravitaillement en ont décidé autrement...
Dan Clarke, auteur de la pole position est descendu peu à peu dans le classement pour finalement terminer 6ème, devant Charles Zwolsman, parti 3ème.

Au championnat, Bourdais compte 58 points d'avance sur Allmendinger et 69 sur Justin Wilson qui termine 5ème. Nelson Philippe perd sa 4ème place au profit de Paul Tracy pour seulement 2 points.

Grand Prix of Road America
Elkhart Lake, Wisconsin
51 tours - 332,265 km

Pos. Pilote Temps
1 A.J. Allmendinger 1h54m43s700
173,756 km/h
2 Bruno Junqueira + 0"675
3 Sébastien Bourdais + 0"988
4 Oriol Servia + 2"637
5 Justin Wilson + 3"763
6 Dan Clarke + 4"746
7 Charles Zwolsman + 5"537
8 Andrew Ranger + 7"359
9 Jan Heylen + 8"668
10 Paul Tracy + 9"018
11 Alex Tagliani + 13"172
12 Mario Dominguez + 20"151
13 Will Power + 1 tour
14 Nelson Philippe + 1 tour
15 Juan Caceres + 1 tour
16 Katherine Legge Contact - 46e tour
17 Tonis Kasemets Mécanique - 15e tour

Meilleur tour : Sébastien Bourdais - 1'44"133
Meilleure progression : Oriol Servia - 13ème -> 4ème
Leaders : Sébastien Bourdais 28 tours
Bruno Junqueira 12 tours
A.J. Allmendinger 7 tours
Dan Clarke 3 tours
Charles Zwolsman 1 tour

Classement

1 Bourdais 338
2 Allmendinger 280
3 Wilson 269
4 Tracy 184
5 Philippe 182
6 Junqueira 177
7 Power 175
8 Dominguez 169

Prochaine épreuve

Surfers Paradise, Australie
20-22 Octobre 2006



Circuit urbain
4,498 km

Pagenaud titré en Atlantic

Si en Champ Car, Sébastien Bourdais n'a pas encore pu décrocher le titre à Road America, il n'en est pas de même pour un autre Français, Simon Pagenaud, roulant en championnat Atlantic, l'antichambre du Champ Car, avec le Team Australia.

Malgré son abandon, Pagenaud était assuré d'être champion lorsqu'au 6ème tour, son principal adversaire, Graham Rahal a connu des problèmes électriques et a dû abandonner.

La bonne nouvelle pour Simon Pagenaud est qu'il va empocher un prix de 2 millions de dollars, ce qui va lui permettre de s'assurer un volant en Champ Car pour la saison 2007.

Neel Jani en Champ Car en 2007

Christian Klien ayant refusé l'offre de Red Bull, qui voulait l'envoyer en Champ Car en 2007, c'est le Suisse Neel Jani qui fera le voyage à sa place.

Neel Jani ne saute pas de joie, mais il se dit que le Champ Car, c'est mieux que rien. "J'espérais rouler en F1 l'année prochaine, mais je ne voulais pas rester pilote d'essai le reste de ma vie. Pour l'instant, le Champ Car est donc ma meilleure option."

Avant de s'attaquer au championnat 2007 du Champ Car, Neel Jani représentera la Suisse dans le championnat A1GP en cette fin d'année.

Le calendrier 2007 dévoilé

Le Champ Car vient de d'annoncer le calendrier de la saison 2007, qui marquera un tournant dans l'histoire de la série avec l'arrivée du nouveau chassis Panoz.

La saison comptera 15 épreuves, dont 4 nouvelles, et débutera le 8 Avril à Las Vegas pour se terminer relativement tard, le 2 Décembre, à Phoenix.

Dans la liste des nouvelles épreuves, en plus de Las Vegas et Phoenix, on trouve l'épreuve de Zhuhai en Chine qui remplace la course de Ansan, annulée deux années de suite.
Si Montréal disparaît du calendrier, une autre épreuve canadienne fait son apparition et se déroulera à St. Jovite, sur le circuit Mont Tremblant.

La série explore actuellement des pistes pour ajouter des dates au mois de Septembre, actuellement vide.

Calendrier Champ Car provisoire de la saison 2007
08 Avril - Las Vegas
15 Avril - Long Beach
22 Avril - Houston
20 Mai - Zhuhai (Chine)
10 Juin - Portland
24 Juin - Cleveland
01 Juillet - St. Jovite (Canada)
08 Juillet - Toronto (Canada)
22 Juillet - Edmonton (Canada)
29 Juillet - San Jose
12 Août - Elkhart Lake
19 Août - Denver
21 Octobre - Surfers Paradise (Australie)
11 Novembre - Mexico City (Mexique)
02 Décembre - Phoenix

La France à l'honneur

Cette épreuve australienne aura été très bénéfique pour les Français du Champ Car puisque Nelson Philippe a pu remporter sa première victoire dans ce championnat tandis que Sébastien Bourdais, en terminant 8ème suite à quelques incidents, décroche son 3ème titre consécutif, ce qui n'était pas arrivé depuis les années 40 avec Ted Horn.

Alors que Mario Dominguez et Alex Tagliani complètent le podium, l'une des déceptions du jour a été pour Will Power qui était bien placé pour envisager la victoire jusqu'à ce que Bourdais manque un freinage et endommage la direction de l'Australien après un contact.

Si la première place du championnat revient à Bourdais, il y a encore un enjeu pour la deuxième place puisque 16 points séparent A.J. Allmendinger de Justin Wilson, mais cela dépendra de la guérison de la blessure au poignet de ce dernier. On notera aussi que Nelson Philippe reprend la 4ème place à Paul Tracy pour 5 points.

Résultat de la course

1 Nelson Philippe 1h50m50s985
143,648 km/h
2 Mario Dominguez + 0"728
3 Alex Tagliani + 6"054
4 Paul Tracy + 7"238
5 Andrew Ranger + 9"377
6 Bruno Junqueira + 10"247
7 Charles Zwolsman + 16"849
8 Sébastien Bourdais + 18"978
9 Andreas Wirth + 22"195
10 Antonio Pizzonia + 44"086
11 Ryan Briscoe + 1 tour
12 Will Power + 1 tour
13 Oriol Servia Mécanique - tour 44
14 Jan Heylen Contact - tour 43
15 Katherine Legge Contact - tour 43
16 A.J. Allmendinger Contact - tour 19
17 Dan Clarke Contact - tour 13

Classements pilotes

1 Sébastien Bourdais 353
2 A.J. Allmendinger 285
3 Justin Wilson 269
4 Nelson Philippe 214
5 Paul Tracy 209
6 Mario Dominguez 198
7 Bruno Junqueira 196
8 Will Power (R) 187
9 Andrew Ranger 184
10 Alex Tagliani 183
11 Oriol Servia 178
12 Dan Clarke (R) 172
13 Charles Zwolsman (R) 152
14 Cristiano da Matta 134
15 Jan Heylen (R) 132
16 Katherine Legge (R) 128
17 Nicky Pastorelli (R) 73
18 Tonis Kasemets (R) 34
19 Antonio Pizzonia (R) 34
20 Andreas Wirth (R) 13
21 Ryan Briscoe (R) 10
22 Jimmy Vasser 7
23 Juan Caceres (R) 6

Allmendinger quitte le Champ Car

A.J. Allmendinger, actuellement 2ème du championnat, a annoncé aujourd'hui son intention de ne pas participer à la saison 2007 pour rejoindre la Nascar en Nextel Cup.

C'est une grosse déception pour les supporters américains du Champ Car et surtout pour le Forsythe Racing, qui venait de découvrir un pilote capable de tenir tête à Sébastien Bourdais.
Rappelons que l'Américain a remporté ses cinq premières victoires cette année, dont la course de Portland, sa première avec Forsythe.

Forsythe libère Allmendinger

Suite à l'annonce du départ de A.J. Allmendinger vers la NASCAR en 2007, la réaction de Forsythe ne s'est pas faite attendre.
Gerry Forsythe a en effet indiqué ce matin a l'Américain que l'équipe n'avait plus besoin de ses services et que par conséquent, il ne participerait pas à la dernière course de la saison à Mexico City.

Cette place libre va permettre à l'équipe de tester Buddy Rice, un autre Américain, ex-pilote Indy Car et champion Atlantic 2001, afin de commencer la préparation de la saison 2007.

Prochaine épreuve

Mexico City, Mexique
10-12 Novembre 2006



Circuit routier
4,484 km

Bourdais gagne dans le dernier tour

Sébastien Bourdais a maintenant de quoi fêter son titre en remportant la dernière course de la saison de très belle manière face à Justin Wilson. Les deux pilotes sont restés très proches durant toute la course, même lorsque la pluie s'est mise à tomber, et c'est finalement le Français qui l'emporte en dépassant Wilson dans le dernier tour.
Will Power monte sur la troisième marche du podium, mais termine à plus de 45 secondes de la tête.

La saison 2006 se termine donc sur une nouvelle victoire de Sébastien Bourdais, qui a d'ailleurs remporté la moitié des courses cette année !
Justin Wilson se classe finalement 2ème du championnat, passant A.J. Allmendinger, tandis que Nelson Philippe conserve sa 4ème place.

Résultats

Gran Premio Telmex presented by Banamex
Mexico City (Mexique)
66 tours - 294,624 km

1 Sébastien Bourdais 1h51m31s146
158,526 km/h
2 Justin Wilson + 3"528
3 Will Power + 46"536
4 Bruno Junqueira + 1'04"023
5 Alex Tagliani + 1'18"033
6 Oriol Servia + 1'28"745
7 Nelson Philippe + 1'29"997
8 Andrew Ranger + 1 tour
9 David Martinez + 1 tour
10 Buddy Rice + 1 tour
11 Charles Zwolsman + 1 tour
12 Antonio Pizzonia + 1 tour
13 Jan Heylen + 1 tour
14 Ryan Briscoe + 2 tours
15 Andreas Wirth + 2 tours
16 Katherine Legge + 3 tours
17 Mario Dominguez + 6 tours
18 Dan Clarke Mécanique - tour 8

Meilleur tour : Sébastien Bourdais - 1'27"644
Meilleure progression : Andrew Ranger - 16ème -> 8ème
Leaders : Justin Wilson 40 tours
Sébastien Bourdais 24 tours
Will Power 1 tour
Alex Tagliani 1 tour

Championnat pilotes

1 Sébastien Bourdais 387
2 Justin Wilson 298
3 A.J. Allmendinger 285
4 Nelson Philippe 231
5 Bruno Junqueira 219
6 Will Power (R) 213
7 Paul Tracy 209
8 Alex Tagliani 205
9 Mario Dominguez 202
10 Andrew Ranger 200
11 Oriol Servia 197
12 Dan Clarke (R) 175
13 Charles Zwolsman (R) 162
14 Jan Heylen (R) 140
15 Cristiano da Matta 134
16 Katherine Legge (R) 133
17 Nicky Pastorelli (R) 73
18 Antonio Pizzonia (R) 43
19 Tonis Kasemets (R) 34
20 Andreas Wirth (R) 19
21 Ryan Briscoe (R) 17
22 David Martinez (R) 13
23 Buddy Rice (R) 11
24 Jimmy Vasser 7
25 Juan Caceres (R) 6

Pagenaud en test chez Forsythe

Le Français Simon Pagenaud (22 ans) effectuera un test, les 11 et 12 décembre, au sein de l'écurie Forsythe qui dispute le championnat ChampCar. Pagenaud a été sacré champion 2006 des Atlantic Series, l'antichambre du ChampCar, dès sa première participation. Le pilote de Montmorillon, conseillé par Sébastien Bourdais, roulera sur le circuit très exigeant de Houston.

« Je suis honoré que Forsythe me donne cette opportunité. Je tiens à leur montrer que je peux faire du bon travail et leur donner un bon retour d'information», assure Simon Pagenaud dans un communiqué de l'écurie Forsythe. «Houston est une piste très difficile physiquement parlant, mais je suis en bonne forme et cet aspect des choses ne m'inquiète donc pas. »

Reprise des essais d'intersaison

C'est à Houston que les premiers essais en vue de préparer la saison 2007 se sont déroulés. Trois équipes étaient présentes: Forsythe Racing, Mi-Jack/Conquest Racing et la nouvelle venue, Pacific Coast Motorsports.
Durant ces essais, pas moins de trois pilotes français ont eu l'opportunité de rouler. Richard Philippe tout d'abord, le petit frère de Nelson, pour divers essais avec Forsythe Racing. Mais c'est avec Conquest Racing que Alexandre Prémat et Guillaume Moreau ont pu tous les deux démontrer leurs capacités à piloter une Champ Car. Ils se sont à la fois montrés rapides et ont su impressionner l'équipe par leur professionnalisme et leur motivation.
Le Champ Car va-t-il être envahi par les Français ?

Premier roulage pour Pacific Coast Motorsports

L'équipe de Pacific Coast Motorsports a débuté la préparation de son arrivée en Champ Car en effectuant plusieurs journées de roulage avec ses deux pilotes, Alex Figge et Ryan Dalziel, sur des voitures prêtées par Rocketsports.
Le but était essentiellement d'habituer les pilotes à la conduite de Champ Car avant de prendre possession des nouveaux chassis Panoz, ainsi que de simuler des week-ends de course.

RuSPORT racheté par Dan Pettit

Après avoir connue une saison assez mitigée, avec le départ de A.J. Allmendinger, l'accident de Cristiano da Matta, mais la deuxième place au championnat de Justin Wilson, Carl Russo, fondateur de l'équipe, a décidé de laisser sa place à Dan Pettit.
Dan Pettit connaît bien le Champ Car puisqu'il a déjà joué un rôle important au sein du PKV Racing, avec Kevin Kalkhoven et Jimmy Vasser.