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Le reste c'est de la merde

Je vois que mon topic a de grosses retombées
En même temps, je suis tout seul, au voalnt de ma Focus ST 225 cheveaux!

Euh, Paris c'est à 1000 kms !!!!!

Oui mais c'est un événement tellement important que tu dois dépenser 300 euros et venir le voir!!

moi c'est ma preféré aston martin dbr9 racing

Elle est pas mal, c'est clair.

Twingo Concept - Sportivité et technologie

C'est l'un des concepts à ne surtout pas manquer de cette édition 2006 du Mondial de Paris. Renault dévoile en effet le Twingo Concept, une citadine racée et ultra-moderne



Twingo II, oui… mais sportive !
C'est une énorme surprise. On s'attendait évidemment à la présentation d'une nouvelle génération de la petite Twingo. Mais Renault a pris tout le monde a contre-pied avec ce Concept ouvertement sportif. Long de seulement 3,60 mètres, ce concept de citadine n'en arbore pas moins un caractère sulfureux : calandre béante et agressive, bavolets profilés, élargisseurs d'aile, jantes chromées de 17'' soulignés d'un bâtonnets jaune, couleur de la marque. On est loin de la gentille Twingo I et de son " Don't Worry Be Happy ". Aujourd'hui, ce serait plutôt " Highway To Hell ".

Technologie intuitive
Le Concept Twingo peut accueillir, comme sa devancière, quatre personnes, dans un espace intérieur très design et surtout rempli d'équipements technologiques. Le large toit panoramique et les deux portes sans montant inspirent d'entrée un confort et une visibilité remarquables.
La console centrale est dotée d'une prise USB et de connexions pour accueillir plusieurs lecteurs I-Pod d'Apple et un Smartphone Nokia. Ce sont les jeunes qui vont être contents. Tonton Carlos a voulu les gâter. Et ce n'est pas tout ! Une platine de mixage a en effet été intégrée dans la planche de bord. Attention, maintenant, les " rave party " auront lieu juste en bas de chez vous ! A noter enfin la présence d'un compteur de vitesses analogique, d'une connexion internet Bluetooth équipée d'une webcam. On ne se refuse rien !

Sous le capot
Autant l'extérieur du Concept Twingo fait très méchant, autant sous le capot, Renault a été plus sage, sans être petit non plus. Le Concept s'équipe d'un bloc 1.2 l avec turbocompresseur, baptisé TCE 100, développant une puissance de 100 ch et un couple de 145 Nm. Pas mal, finalement, pour une voiture destinée à la jungle urbaine.
Aucune date de commercialisation, ni même de production de série n'a pour l'heure été annoncée. Mais on a hâte !

vache!!la twingo

Lamborghini Gallardo Nera - Pièce unique

On craignait que le stand Lamborghini n'offre aucune nouveauté cette année au Mondial de Paris mais le maître italien vient de nous rassurer avec la présentation d'une version inédite de la Gallardo, baptisée Nera.



Quand luxe va avec personnalisation
Ce pourrait être une histoire drôle, façon " Quel est le comble du luxe ? " La réponse serait Lamborghini Gallardo Nera. Car les 185 exemplaires de celle-ci, basée sur la Gallardo Coupé 2007, seront personnalisés au goût de chaque heureux (et fortunés) propriétaires. Oui, Lamborghini a voulu la jouer grand seigneur…
Cette personnalisation concerne intérieur et carrosserie. Cette dernière sera ainsi proposée en différents coloris de base. Toutefois, si un client souhaite rouler en Nera verte à pois jaunes, rien ne l'empêchera. Ah oui, car fortune ne rime pas toujours avec bon goût (pourvu qu'aucune Nera n'arbore une peinture léopard !).

En noir et blanc
A l'intérieur, Lamborghini a prévu une longue et riche palette d'accessoires en cuir et en Alcantara, histoire que chaque client puisse les placer là où bon lui semble. Ici, pas de folie, ce sera du noir et du blanc. Côté équipements, la Nera sera équipée de série d'un système de navigation, d'une caméra de recul, d'un ordinateur de bord et d'un système d'alarme exclusif. En option, Lamborghini propose la transmission automatique e-gear, un capot moteur en verre et des disques en carbone/céramique.



L'invité de marque
Sous le capot de la belle Nera, on retrouve sans surprise le V10 5.0 litres de 520 ch présent sur la Gallardo Coupé 2007 " standard ". Ce dernier permettra à la Nera de passer le 0 à 100 en seulement 4 s et d'atteindre les 315 km/h en vitesse de pointe. Le tout couplé à une transmission intégrale permanente.

La prix du bijou devrait être connu dans quelques jours, sur le salon de Paris.

Volkswagen Iroc : en route pour le futur

Volkswagen a dévoilé son concept sportif nommé Iroc lors d'un événement spécial au Salon de Berlin. L'Iroc rend hommage au coupé Scirocco présenté au Salon de Genève il y a 33 ans. Avant de pouvoir juger par nous-mêmes au Mondial de l'Automobile, on apprécie un brin de fantaisie de la part du constructeur qui reste encore timide par rapport à la concurrence. L'œil aguerri verra une touche de la Mitsubishi Evo X par-ci, une touche de l'Audi Shooting Break Concept par-là. Pour autant le Scirocco n'est pas oublié, puisque le vert « vipère » du concept Iroc est identique à la nuance disponible dans le modèle de 1976.



Volkswagen veut son Iroc à la fois agressif et spacieux. Le concept est ainsi plus long et plus large que la Golf de quelques millimètres qui devraient lui conférer une habitabilité comparable. L'intérieur est bien sûr et avant tout pensé comme sportif. Les sièges baquets, l'instrumentation et les jauges sont du plus bel effet en ce sens.

Jetons un œil sous le capot. Volkswagen proposerait trois motorisations : le 1.4 de 210 ch, le 2 litres de 240 ch et le V6 3.6 litres de 280 ch. Le caractère pratique marié au plaisir sportif de l'Iroc pourraient présager une commercialisation d'un véhicule de série. Rappelons que le Scirocco a été pour Volkswagen un grand succès et qu'en 1993, quand les ventes du coupé ont été arrêtées, 77460 voitures avaient été achetées rien qu'au Royaume-Uni.

Peugeot en pôle position au Mondial

Le stand Peugeot se présente sous le signe du sport pour la marque au lion qui présente une version ultime de sa 207 aux airs de 20 Cup, baptisée 207 Spider, développée cette fois-ci sur une structure plus conventionelle à quatre roues



Cette barquette vouée à courir les épreves LMS est équipée d'un bloc 1,6l THP 16V de 175 chevaux disponibles à 5 800 tr/min, le même que celui qui animera la future 207 RC de série. Son look est donc furieusement sportif et ses lignes paticulièrement aérodynamiques. Une tendance stylistique qui se retrouve aussi sur la 908, le prototype engagé par Peugeot pour la prochaine édition de la célèbre course des 24 Heures du Mans. L'innovation de cette 908 vient bien évidemment de son moteur puisque comme l'Audi R10, ce proto sera animé par un moteur diesel. Ce bloc, un V12 Hdi FAP de 5,5 litres de cylindrée développe la bagatelle de 700 chevaux pour un couple incroyable de 1 200Nm. Ces deux bolides qui font sensation au Mondial ne sont pas sans rappeler la 908 RC, concept sulfureux qui fait également une grosse impression sur le stand Peugeot.

https://counteanissa.forumpro.fr/viewtopic.forum?t=341

Peugeot 908 RC : en prélude au prochain haut de gamme Peugeot ?



Plus long qu'une Mercedes Classe S !
L'arrivée d'une nouvelle étude de style à l'approche d'un salon international s'accompagne d'inévitables interrogations (en plus des habituels débats sur son design), sur son éventuelle entrée en production ou sur les indices que l'engin divulgue sur les productions à venir de sa marque. Pour savoir ce qui se cache derrière cette 908 RC, prenons le cas de la star du stand Peugeot du précédent Mondial de l'auto : la 907. Sans surprise, point de super-sportive de série ne se cachait dessous, mais plutôt quelques détails la 207 (optiques avant, museau proéminent, bouche béante...). Alors, que retrouverons nous sur les prochaines Sochaliennes, notamment sur la remplaçante de la 607, ou de la 307, elle aussi en fin de parcours ? Sans doute ce capot saillant donnant naissance à d'étonnantes incisives en guise de calandre, ce regard effilé et déterminé, peut-être aussi cette barre de chrome traversant sa bouche grande ouverte ou ces feux arrière très fins qui s'étirent jusqu'à l'aplomb des roues. Le pare-brise panoramique n'est pas à exclure non plus. Pour le reste, on nage dans l'irrationnel, que ce soit au sujet de la silhouette longiligne et des dimensions du véhicule (5,12 m soit plus long qu'une Mercedes Classe S !), de l'empattement gigantesque (3,15m ), du diffuseur arrière intégrant les 4 sorties d'échappement, des grandes ouies sur chaque aile ou de l'interminable capot arrière façon pick-up prenant sa source derrière une lunette verticale...

Un 12 cylindres bientôt au catalogue Peugeot ?
A bord, luxe avant-gardiste et ambiance sportive (notez les sièges baquets) se côtoient. Les matériaux les plus nobles sont également au rendez-vous : chêne brun, gainage intégral de cuir, inserts d'aluminium poli, de chrome, montre Bell&Ross... Quant au coeur de la 908 RC, il est promis à une belle lutte avec la concurrence allemande puisqu' il s'agit du V12 5.5 HDi FAP du proto 908 que Peugeot engagera aux 24h du Mans 2007. Ce concurrent de l'Audi R10, victorieuse de la dernière édition de l'épreuve, revendique pas moins de 700 ch et 1200 Nm de couple. L'originalité réside dans son implantation centrale et transversale arrière, expliquant les proportions de la partie arrière de l'auto. Son aérodynamique (Scx de 0,556) et sa structure digne de la compétition (coque en composite de carbone pré-imprégné et de nid d'abeille aluminium polymérisé sous vide en autoclave) sont d'autres spécialités de cette étonnante 908 RC, à ne pas manquer au prochain Mondial de l'auto

L'Alfa Romeo 8C Competizione de série !

Grâce et sex-appeal toujours au rendez-vous



Après les concept-cars, les rumeurs et l'officialisation de sa mise en production, le dernier épisode avant de la croiser dans les plus belles villes du monde est celui de son rendez-vous parisien. C'est assez rare pour le souligner, la sublime 8C Competizione, qui fera l'objet d'une petite série, est fidèle à 99% au prototype qui écume les salons depuis celui de Francfort 2003. Tout juste notons de très légères évolutions au niveau de son regard (le bloc optique incorpore un troisième projecteur), et de ses roues (de 20 pouces !), naturellement moins sculpturales. On apprend que la carrosserie est faite de panneaux de carbone reposant sur une structure en aluminium, dans un soucis de poids. Ce châssis servira comme prévu de base à une version spider qui s'annonce elle aussi renversante.

Un coeur à la hauteur
Une motorisation en provenance du cousin Maserati prend place à son bord : un V8 4.7 en aluminium de 450 ch et 470 Nm de couple à 4 750 tr/min. Il transmet sa cavalerie aux roues arrière et s'accouple à une boîte robotisée à 6 rapports, commandée via des palettes au volant. Cette transmission proposera 5 modes différents, du plus dynamique au plus voluptueux et automatisé. Tout comme son propulseur, les trains roulants de cette 8C Competizione sont issus de la marque au trident, pour satisfaire ses exigeants et très fortunés futurs

les dernieres alfa elles sont sublimes !!!

Audi TT 2, ma future voiture

pistol a écrit:

Audi TT 2, ma future voiture

Travaille aux emirats alors

Elle est pas si cher, relativement bien sûr par rapport à ce qu'on pourrait croire.
Tiens on va jouer un peu: ne regarde pas google. A ton avis, combien elle coûte (sans option, le modèle le moins cher)?

pistol a écrit:

Elle est pas si cher, relativement bien sûr par rapport à ce qu'on pourrait croire.
Tiens on va jouer un peu: ne regarde pas google. A ton avis, combien elle coûte (sans option, le modèle le moins cher)?

trop cher pour moi meme sans regarder

Je suis pas très doué pour les voitures.... Je dirai aux alentours de 50000€ ?? Peut être 40000 ???

32 000...

sans options je suppose...

Oui bien sûr, mais c'est abordable pour un tel véhicule bien sûr (c'est moins cher qu'un espace sans option!!!!)

pistol a écrit:

32 000...

Le prix de la Focus RS...

Tu sais que maintenant la Focus ST l'a remplacée...Elle est moins belle mais a plus de patate!!

Elle existait déjà en 170ch la ST. Elle est à 220 maintenant non ?

225 même!!
C'est le max chez Ford en diesel.

Diésel ?

le max des moteurs diesel chez Ford c'est la ST qui est à 225 cheveaux.
Sinon t'as un modèle de S-Max essence qui est à 240 cheveaux!!

Pas mal...

Tu connais la BMW coupé Z 3 M, j'ai un pote de mon club de tennis qui l'a.
Exceptionnelle, très rare et 320 cheveaux

moteur à propulsion qui plus est...

Il a les moyens ton pote !

ou un papa tres riche ...

peut être qu'il a les 2....

Il a 36 ans, et a fondé une entreprise qu'il a revendu.
Effectivement, il a les moyens. Mais c'est surtout un passionné.